Кемеровская рыбалка

Кто нибудь ставил или видел, чтоб с навесного лодочного мотора брали питание 12В (прикуриватель) без аккумулятора? хочу для зарядки телефон и GPS подключить на ТОХу 18.
Двигатель простой без стартера, схемы нет, поэтому не знаю есть ли выпрямитель в схеме?
Нужно на воде заводить и с цешкой замерять, провода "пустые" вроде под крышкой есть. Но на воду движок, только ради такого эксперимента таскать, не охота
Где то читал магнето на таких небольших импортных движках 80Вт выдает, на зарядку телефона хватить .

для телефон не проще 2 батарейку в карман бросить

где-то уже обсуждали сию хотелку ... может на фишингсибе или сибфишинге порыться?

Искал в форумах мотолодках, не нашел .
Для батареек адаптер-переходник нужен, GPS высосет их за несколько часов.
У меня вместо батареек аккумулятор небольшой с зарядкой от солнечных батарей , но он тоже слабоват.
Буду с мотором на воде проверю наличие 12В, чего получиться напишу .

Кирилл, глянь, тут эту тему терли, там есть высказывания, наверняка, натолкнут тебя на какую мыслю
http://www.fishingsib.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=2166&hilit=12+%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%82

12в у мотора есть, но пихать их куда либо кроме лампочки, минуя стабилизатор НЕ НАДО.
я 3-х вольтовый GPS запитал от аккумулятора эхолота, через два последовательных крена.

Валера_Кемерово писал(а):Кирилл, глянь, тут эту тему терли, там есть высказывания, наверняка, натолкнут тебя на какую мыслю
http://www.fishingsib.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=2166&hilit=12+%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%82

Спасибо за ссылку

Добрый день. Купил и поставил данный выпрямитель со стабилизатором на Тохацу 18. все работает. Также ставится на мерк 25. (http://www.motolodka.ru/motors/regulator.htm)

У меня брат сам спаял: два тристора, два радиатора охлаждения, и еще 4 каких - то хрени Замеры цешкой показали все ОК. 3 Ампера ток. Напряжение прыгает в зависимости от оборотов, но не выше 13 вольт. И выпрямляет с переменного в постоянный.
ОДнака я бы не сделал сам, руки нада чтоб с того места были и понимать схемы...

Дома где то есть на компе схема выпрямителя-стабилизатора(мощностью до 1000 вт.)специально для подвесников,спаять самому элементарно!
Пишите кому есть необходимость-поищу и выложу.

поищи, выложи, есть такая необходимость, может и у многих

а ещё напиши за сколько сможешь спаять?

это схема

если описание не появилось, напишите и я сброшу в "личку", только не забудьте адрес почты указать.

Мне бы описание . olesy21@rambler.ru
Спасибо

На этом же сайте в форуме была данная же схема ,но получше-с учетом опыта эксп.-с обратной связью по току-делал её в 2-х экз.-очень неплохо работает.

dima-ps писал(а):а ещё напиши за сколько сможешь спаять?

По этому вопросу можно ко мне в личку

А ни кто не пробовал, уже готовый автомобильный преобразователь на 220 подключать? К стати есть уже готовые стабилизаторы напряжения от снегоходов, Рысь, Буран. По Бурану не точно не помню, а на Рыси магдино двух вариантов- 60 и 120Вт. в полне может подойти!

Приведённая выше схема описана в журнале КиЯ №130 №6 за1987 год данный блок у меня собран и работает на маторе ветерок

Рысь, Буран. По Бурану не точно не помню, а на Рыси магдино двух вариантов- 60 и 120Вт. в полне может подойти!При срезании шпонки напряжение возрастает до 400вольт штатный стабилезатор невыдержет

Про автомобильный преобразователь:на выходе у магнето(в частности у лодочного мотора)сильные пульсации(до 300 вольт) и поэтому существующие преобразователи не выдерживают данное входное напряжение.Можете не пробовать только "спалите" приборы.А что касается улучшенной схемы, то может она и лучше работает, НО:
1) какая бы она хорошая не была, подключать на прямую к ней дорогостоящую электронику(например эхолот) я бы не стал, т.к она(он) расчитана на ПОСТОЯННОЕ напряжение с МИНИМАЛЬНЫМИ пульсациями,и лучше всего ее запитывать от аккумулятора!
2) для зарядки аккумулятора хватит и этого.
3) для освещения в темное время этого стабилизатора тоже хватит "за глаза".
.......из этого напрашивается вывод:нет смысла что то усложнять и соответственно удорожать, т.к. общеизвестно чем сложнее тем дороже и сложнее настраивать, а соответственно и надежность меньше.
Можно изготовить почти идеальный стабилизатор но, посмотрите на ценники на подобные изделия в магазинах и станет ясно что "овчинка выделки не стоит" , если только вы не пользуетесь им 365 дней в году!!!!!!!!

сборка опублекованной вами схемы обошлась не дороже 150 руб и служит у меня для зарядки аккумулятора от бесперебойника

Василий М. писал(а):Про автомобильный преобразователь:на выходе у магнето(в частности у лодочного мотора)сильные пульсации(до 300 вольт) и поэтому существующие преобразователи не выдерживают данное входное напряжение.Можете не пробовать только "спалите" приборы.

Конечно же я нЕ имел ввиду подключение преобразователя на прямую! А именно через стабилизатор!
К примеру есть у нас интерс прогуляться по Телецкому озеру, хотелось бы иметь возможность батареечку к фотоаппарату зарядить(зарядник тока от 220)! Ещё подразумевается наличие небольшого аккумулятора!
Может кто уже опробовал такую возможность?

Учтите только что генератор лодочного мотора выдает от 70 до 100 вт(например мой яма 9,9 л.с.выдает 70 вт), а КПД преобразователя около 50%,вот и делите:70/50%=около 35 вт,это порядка 3 ампер,и то это без учета КПД стабилизатора(около 70%),так что особо на генератор лодочного мотора при такой сложной(генератор-стабилизатор-преобразователь)не надо надеяться,т.к.на выходе будет максимум 2-2,5 ампера.

Василий М. писал(а):Учтите только что генератор лодочного мотора выдает от 70 до 100 вт(например мой яма 9,9 л.с.выдает 70 вт), а КПД преобразователя около 50%,вот и делите:70/50%=около 35 вт,это порядка 3 ампер,и то это без учета КПД стабилизатора(около 70%),так что особо на генератор лодочного мотора при такой сложной(генератор-стабилизатор-преобразователь)не надо надеяться,т.к.на выходе будет максимум 2-2,5 ампера.

В общем надо опробовать преобразователь на снегоходе, пока зима! Показатели мощности и токов там в полне сопоставимы с лодочными, так как принцип работы абсолютно одинаковый! Только режим работы рваный, с перегазовками.

Попробуй по следующей схеме:возьми аккумулятор для эхолота,выясни его ток заряда и подключив его к стабилизатору подбери ток заряда через переменный резистор мощностью около 100 вт.,и уже с подключенного аккумулятора снимай нагрузку,даже при низких оборотах будет стабильная "напруга" 12 вольт.Двигатель заглушил-12 в.от аккумулятора,завел-от генератора и аккумулятора,как на автомобиле,только в меньшем масштабе.Главное подобрать ток заряда:при сильно большем аккум.может "крякнуть",т.е.взорваться.
А на лодке подключив аккум.7-10 а/ч можно даже при заглушенном движке светить фарой

кстати:на снегоходах генераторы значительно мощнее,т.к.расчитаны на работу со стартерными аккумуляторами(45-55 а/ч)

Василий М. писал(а):кстати:на снегоходах генераторы значительно мощнее,т.к.расчитаны на работу со стартерными аккумуляторами(45-55 а/ч)

Ты не совсем прав. Это на моделях последних годов с движками под 800-1000кубиков.
У меня старенький и аккум обычный мотоциклетный, у товарища по новее, но аккум почти такойже тока гелевый, мы его летом для лодочного компрессора пользуем!
Точные параметры своего я не заню(нет ни какой необходимости). А вот на Рыси со стартёром мощночть магдино 120Вт, в полне хватете и для света и для заоядки!

Василий М. писал(а):Попробуй по следующей схеме:возьми аккумулятор для эхолота,выясни его ток заряда и подключив его к стабилизатору подбери ток заряда через переменный резистор мощностью около 100 вт.,и уже с подключенного аккумулятора снимай нагрузку,даже при низких оборотах будет стабильная "напруга" 12 вольт.Двигатель заглушил-12 в.от аккумулятора,завел-от генератора и аккумулятора,как на автомобиле,только в меньшем масштабе.Главное подобрать ток заряда:при сильно большем аккум.может "крякнуть",т.е.взорваться.
А на лодке подключив аккум.7-10 а/ч можно даже при заглушенном движке светить фарой

На снежике уже всё есть! ТОка преобразователь в прикуриватель воткнуть
Надо решить- купить ли новый Ватт на 300 или взять имеющийся в машине но он 800Вт-ный!

Возьми 800-й,у него все отличие в отдаваемой мощности