Кемеровская рыбалка

Вроде не сложно на первый взгляд - взял молоток, напильник и вперед! Однако, правильная форма лопасти и гладкость поверхности влияет сильно на характеристики винта ИМХО.
Мой винт (сталь) подкосячен процентов на 5-7, не более. Как правильно реставрировать, чтоб не испортить
Может и не трогать вовсе?

если не сильно погнут, а только зазубрины, то только напильник и все, или на наждаке,
я так на болгарке и потом напильником
зазубрины сильно меняют характеристики
или новый винт

На моем чуть-чуть подогнуты лопасти. Прямо миллиметров по 10 на каждой... Так руки и чешутся молотком стукнуть А разум говорит - все надо по науке, блин
Был бы аллюминиевый винт - уже б давно... А тут сталь - Наверное аккуратно молоточком, а потом шлифовать пастой Гойя для меньшего трения Зима долгая...

миллиметров по 10 на каждой, это много, молоток надо и напильник и шлифануть потом

А мне заливали в магазине что стальной винт- это навсегда- его ни гром ни молния не берут. Я чуть не купился.

А вообще - стучи, правь и точи. Правда прежних характерстик уже никогда не будет.

чуть поправлю КГ: паста ГОИ (Гос. Оптический Институт - ее изобретатель)

КГ писал(а):На моем чуть-чуть подогнуты лопасти. Прямо миллиметров по 10 на каждой... Так руки и чешутся молотком стукнуть А разум говорит - все надо по науке, блин
Был бы аллюминиевый винт - уже б давно... А тут сталь - Наверное аккуратно молоточком, а потом шлифовать пастой Гойя для меньшего трения Зима долгая...

Не переживай, стучи, правь, шлифуй, разници не почувствуеш, ты же в гонках не учавствуеш
А летом опять его покоцаеш

коцаный винт (еще на тунгуских перекатах) 4 туши за 100 кг поднимает на глисс. правда похуже чем новый.

Видели бы, на каких винтах по Мрассу аборигены ходят!

КГ
короче, молоток и напильник в вруки и вперед

Spin писал(а):А мне заливали в магазине что стальной винт- это навсегда- его ни гром ни молния не берут. Я чуть не купился.

А вообще - стучи, правь и точи. Правда прежних характерстик уже никогда не будет.

Купил сталь - потому что характеристики лучше, а не потому что вечный. Конечно не вечный. Налетел в Чулышмане на меляку (фарватера не знаю, вода мутная, летим на 3/4 газа против течения..., глаза выпученные ), вот и погнулся винт джуть-длжуть. Был бы люминий - согнулся бы в дугу, нафих
Прежних характеристик понятно не будет. Просто не хочется испортить...
2 Валера: за поправку ГОИ спасибо Запомнил.

КГ писал(а):Был бы люминий - согнулся бы в дугу, нафих

утверждение очень спорное

3 мотор, 4 покоцаных винта об галечник, хотя и влетал на полном газу не раз,
ничего страшного, только напильник и один раз наждак,
молоток не разу не пригодился
а может стальной и хуже в этом отношении, так как его больше гнет, а ал. сплав он почти не гнется, если уж совсем не влететь по полной

Я на полном, блин Прямо по перекату... еще и добавил газку, потому как мотор подпрыгнул, а румпель в руке вывернулся...и метров 5 по перекату пролетел Короче, засмотрелся на просторы Алтая А надо было фарватер читать по форме берегов
Вообще Чулышман мелководная река, с непредсказуемым рельефом дна. Очень много проток и стрелок, так что мне простительно
... И ДИКО КРАСИВО ВСЁ . Не пишу отчет наверное потому, что не смог бы слова подобрать. Вот фотографии есть хорошие 107 Мб. Кому интересно - качайте http://files.mail.ru/NUJX0N

Из чего изготавливают винты для импортных моторов? Отечественные раньше можно было подремонтировать. Теперь же- разлетается на кусочки. Сплав на основе аллюминия- ,, силумин,, Что это такое?

Rubin писал(а): Сплав на основе аллюминия- ,, силумин,, Что это такое?

силумин- это сиеминутный аллюминий
раз - и нет винта

и в магазин и понес три тысячи рубликов

Я тоже свой винт уже успел загнуть, хорошо так , ничего щипцами выгнул, напильником поработал. Но все равно уже конечно как было ровно лопасти не поставить . Все в кривь и вкось. Нужно винт будет менять, но даже с таким и груженая с пассажирами, лодка в глис выходит, просто чуток медленнее. Молотком бить побоялся, выгибал двумя большими щипцами(наподобе газовых ключей) не снимая с движка, чтобы не было нагрузок на ось, при таких манипуляциях. Гнется очень тяжело.

с одной стороны лопасти кувалдочку наставляешь, с другой молоточком стукаешь: выправляется все "на ура". Винт проворачиваешь несколько раз и смотришь, чтобы ровно выправилось и снова тюк-тюк...
потом напильником покрупнее, потом помельче.
На старых советских винтах лопасти крошились при таком ремонте, сейчас - нет. Если только на ударах о камни куски лопасти не потеряшь, то все ремонтируется достаточно хорошо.
нет никаких проблем

Молотком на весу стучать не удобно, нужно винт снимать.

Валера_Кемерово писал(а):с одной стороны лопасти кувалдочку наставляешь, с другой молоточком стукаешь: выправляется все "на ура". Винт проворачиваешь несколько раз и смотришь, чтобы ровно выправилось и снова тюк-тюк...
потом напильником покрупнее, потом помельче.
На старых советских винтах лопасти крошились при таком ремонте, сейчас - нет. Если только на ударах о камни куски лопасти не потеряшь, то все ремонтируется достаточно хорошо.
нет никаких проблем

Валера, а у меня все наоборот. Старые Вихревские еще ходят. А современного хватает на 1 перекат. (Ремонту не подлежит)

Rubin писал(а): а у меня все наоборот. Старые Вихревские еще ходят. А современного хватает на 1 перекат. (Ремонту не подлежит)

у тебя же нептун вроде, соответственно производитель Россия и поэтому до первого переката
а на имп. моторы винт очень надо постораться убить на первом перекате
обычно перекатов 10 можно хорошо пробороздить+ напильник и еще перекатов 10
из своего опыта

Николай, Нептун на Профмарин. Винты, действительно, разовые. Но, есть еще ,,Воронеж,, с Вихрем. Вихревскими винтами пользуюсь еще теми, доперестроечными. Обстучал кромку, напильником прошелся, и, порядок. Современные винты такого надругательства не выдерживают.

За сезон подубил свой винт, раньше 4х человек без проблем на глис вытягивал, после последнего переката, только по течению под танцы с бубном...надобно точить, подправлять да в запасные переложить...