_dmi писал(а):Тоже думал про старенький Cruser или Surf для рыбалки, только немного смущает их возраст 15-20 лет, а то и больше... Хоть и японец, - но все таки уже пожилой
Как в плане надежности? А то если "сыплется", ремонт УАЗа все-таки подешевле будет... Пока меня пугает в выборе только этот момент....
Поговори с людьми на эту тему или покопай форумы соответствующие. В целом все не так плохо. Вот только Сурф я бы отмел из за независимой передней подвески и неудобной для большинства посадки за исключением мостового Хайлюкса.
Конкретно по своему. Куплен в Красноярске за 240тыр у местного офф-роудера. Езжу уже почти 2года. Переделки и доводки которые унаследовал от головотяпства предидущего владельца:
1. Полная реконструкция задней подвески (сковал новые рессоры из Газелевских листов, поставил полиуретан и б/у амортики от Патруля) - около 4000руб, делал сам кроме ковки.
2. Доводка передней подвески (поставил отбойники от МАЗ-500, добавил 1 лист в рессору "под жопу", поставил амортики ГАЗ-53 на полиуретане) - всего около 2000руб, делал сам.
3. Замена одного сгоревшего клапана (дефект был понятен при покупке и на стоимость ремонта скинута цена) - 650руб клапан + 1500 прокладка ГБЦ + 360 маслосъемные колпачки + притирка клапанов 500руб, итого 3000руб, делал сам кроме притирки.
4. Несколько раз обрывало безграмотно сделаные кронштейны амортизаторов - примерно 1000-1500руб пока не сделал "как надо", СТО
6. Поставил фары с "европейским" светом Hella - 2000руб., делал сам
7. В планах поменять передние рессоры (стоят УАЗ-469 просто уставшие), поставить их на полиуретан и воткнуть приличные аморты, например ОМЕ.
Сделано ремонтных работ из за поломок:
1. Перебор заднего моста с заменой ГП (была запасная вместе с машиной) и всех подшипников - 5200руб., СТО. Мост загубил сам, т.к. поленился и не слил воду после глубокого брода.
2. Перебор переднего моста (потекли сальники полуосей) с заменой всех сальников, подшипников, прокладок и т.д. - 9500руб., СТО
3. Замена помпы - 1800руб, делал сам.
4. Вывод сапунов мостов вверх - 500руб со шлангами, СТО.
5. Замена крестовин - 2000руб, СТО.
6. Замена рулевых наконечников и одной сошки - 4500руб, СТО.
7. Кое какие доработки электропроводки - 500руб, делал сам.
Вроде все, может какие мелочи упустил. Не писал про доп. свет - делаю сам, еще пока в процессе, ориентировочный планируемый итог 30000руб.
Наверное буду перебирать двигатель. Еще не решил, т.к. особо принципиальных требований всего одно - жрет масло (в основном уходит через сальники). А его только вскрой и сразу захочется еще что нибудь доделать. Стоимость капиталки оценил в 50-60 тыр при исполнении на СТО. Вообще когда менял клапан и снимал ГБЦ все что мог тщательно разглядывал. Общее состояние на 4+ при неизвестном пробеге (эксперная оценка 300-400 тысяч). По мнению специалистов никто и никогда этот мотор не вскрывал до меня. Соответственно если откапиталить, то его хватит до пенсии. Весь чугунный включая ГБЦ, по конструкции копия УАЗовского на о 6-ти горшках. При объеме 4200 имеет всего 150лс, т.е. крайне дефорсированый, что и говорит о чудовищном запасе выносливости. Вот примерно так.
Касаемо старых машин в принципе. Нужен очень тщательный выбор. Желательно со специалистом, если не хватает собственных познаний. Очень полезный материал который нужно досконально изучить по всем разделам при выборе пожилого ТЛК:
http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=2&smenuid=1 В общем не так все страшно, как кажется сперва.
ЗЫ Еще один интересный момент. Цены на запчасти для моего танка СУЩЕСТВЕННО ниже чем, например на Короллы 90-2000гв.
- такие же уже не ввозят!
с резиной липучкой 165 80(!) 13....вот тока пружины усиленные поставлю на след неделе и попрет джип покорять Андреевку 
Идеальной машины нет!!! Повторюсь еще раз!!!