Обслуживание, неисправности, диагностика, ремонт автомобилей

[didenko55]

На обводном ремне навесного оборудования вырвана ручейковая дорожка сантиметром 5. В подтверждении своей версии перерезал обводной ремень, вытащил его, запустили двигатель и тишина, мотор шепчет. Цена вопроса что то около полутора тысяч (стоимость ремня).
Будте внимательны.

Купил себе Хонду Фрид в Красноярске, подъезжаю к Боготолу как застучало что то, очень похоже как будто мотор стуканул. Остановился, открыл капот, а там ремень навесного оборудования из 6 ручейкового в трех превратился. Обрезал лохмотья ремня и благополучно доехал до дома, еще пару недель дома на нем покатался, потом поменял.

[Опиум]

Бытует очень распространенное мнение автовладельцев о том что там работают Дураки и "разводилы".

В большинстве случаев и то, и другое имеет место быть.
Можно попросить админа, чтоб голосовалку прикрутил в шапке темы, только правильно сформулировать вопросы.

Многие уверены, что купив диагностический адаптер за три копейки, либо какую нибудь "приблуду",

Как же тебя плющит, что без тебя проблемы порешались...
Можешь скабрезничать сколько хочешь, но даже простые устройства при грамотном использовании дают результат.
А кто-то имея навороченный диаг.комп пальцем в небо тычет... Проходили, чет больше неохота...

Как уже писал ранее, при помощи осциллографа за 1,5 килорубля с Алиэкспресса, самостоятельно установил причину, которую два маститых диагноста на разных СТО, с мощными диаг.компами, не могли определить, плюс третий (то же СТО) по скриншоту - то же облажался.
А я в сумме всех этих перипитий потерял 20-ть тыр и уйму времени.
Можешь дальше хихикать над адаптером "за три копейки"...

скачав с файлопомоек фришные (ломанные) программы, они все могут-это ошибочное мнение.

Вот зачем льёшь грязь на человека, которого даже не знаешь, который сам разработал приставку, сам написал программу, всё это отладил, и на своем сайте консультирует обратившихся за помощью?
Ну ты "силёёён", что сказать...
Хотел ссылочку кинуть на сайт того доброго человека, но теперь уже неохота, чтоб его испачкали.

...мы часто сталкиваемся с тем, что нас тупо разводят на деньги...

Вот сам же мои слова и подтвердил...

Чем дальше обмениваться пикировками, лучше предлагаю батл:
- я пригоняю свой крейсэр, ты отключаешь телефон (типа, на рыбалке),
- у тебя будет 8 часов чистого времени (плюс на обед 30 минут), которое я оплачиваю по оговоренному тарифу, все иные перерывы – минус в оплате,
- задача: найти и устранить причину мигания чека, ну и если ещё чего обнаружится, я буду только наблюдать (где-то с видеозаписью),
- только один заезд – один выезд, по 4 раза, как с ДЮ было, нет интереса заезжать.
- после выезда, в случае повторения трабла в течении 2 недель, ремонт считать недействительным, об этом ниже.

Справишься - честь и хвала, оплата по договоренности, плюс коньяк сверху, и звание лучшего диагноста года.

Не справишься - прибыли нет, и уже сам оплачиваешь мне потерю времени в размере моего рабочего дня… ну и дальше сам понимаешь…

[guru-60]

Подброшу тему для обсуждения.
Тойота корола старенькая, трамблер карбюратор трансмиссия М.Т. Катается бабущка.
Машинка на месте без движения- двигатель работает прекрасно, легко выходит на высокие обороты мгновенно отзывается на педаль газа, стоит включить передачу и отпустить педаль сцепления машина никак не отзывается на газ. Если сцепление отпускать медленно поддерживая высокие обороты, двигатель просто рвет из под себя!
Вопрос пока не решен!

[guru-60]

Ответ опиуму.
На твоем автомобиле насколько я помню стоит Эбу бош 1.5.4.
В принципе хороший не убиваемый блок это один из первых блоков для инжекторных автомобилей. Выпускались они для ЭСУД (электронная система управления двигателем) Одновременный впрыск, попарно паралельный впрыск, фазированный впрыск соответственно стандарты норм токсичности Россия 83, Е-2.
По памяти: у тебя установлен блок фазированного впрыска стандарты токсичности Е-2.
"Неисправность" твоего автомобиля заключается в том что загружена диагностическая линия, так называемая К линия. И блок сам говорит тебе об зтом. Т.Е. ты сам создал лишнюю нагрузку.
Также возможно установил Эбу другой распиновки.
Это в качестве предположения.
методы проверки.
- Отключить все лишние нагрузки в том числе бортовой компьютор
Если даже после этого блок будет выдавать "сигнал"
Блок на стол и вывести на диагностику можно и фришными программами при помощи ккл адаптера и четырех проводков. Но я практически уверен в загруженности ЭБУ.
Это так в качестве бесплатного совета от "рукожопого автолюбителя"
По поводу заехать ко мне?
Ты мне льстишь! Но для тебя это не представляется возможным!

[Опиум]

...у тебя установлен блок фазированного впрыска стандарты токсичности Е-2.

Он самый.
Именно благодаря этому удалось отследить паразитный 5-й импульс, от которого иногда колбасило моторчик пару лет назад.
Если б впрыск был попарный или одновременный, то искать бы пришлось дольше, и ещё килорублей на 16..18 больше...

"Неисправность" твоего автомобиля заключается в том что загружена диагностическая линия, так называемая К линия. И блок сам говорит тебе об зтом. Т.Е. ты сам создал лишнюю нагрузку.
...методы проверки.
- Отключить все лишние нагрузки в том числе бортовой компьютор

Ну прям озадачил ... надо будет в эти выхи попробовать откинуть все прибамбасы и проверить эту мысль.

Также возможно установил Эбу другой распиновки.

Года полтора назад по рекомендации диагностов (о которых чуть выше писал) покупал новый ЭБУ, поменял прямо возле транспортной компании, но результат - без изменений...
Обратно старый блок уже лень было перекидывать - "коса" очень короткая, жаль лишний раз заламывать возле разъёма... езжу на новом ЭБУ.
Но для чистоты эксперимента, когда отключу все нагрузки, и если причина не уйдет, то и со старым блоком это проверю. Интрига прям, аж руки чешутся проверить...

Если даже после этого блок будет выдавать "сигнал"
Блок на стол и вывести на диагностику можно и фришными программами при помощи ккл адаптера и четырех проводков. Но я практически уверен в загруженности ЭБУ.

Да пока ту приставку к ноуту ещё не спаял, так что проверить не получится.
Буду надеяться, что причина в твоем предположении.

По поводу заехать ко мне?
Ты мне льстишь!

А че льстишь... если б починил, то значит герой. И у тебя клиентах в плюсе все автомобилисты с моего цеха, человек 20-ть.
Ну нет, так нет.

Но для тебя это не представляется возможным!

Я это и предполагал на 99,9%. Да ладно, проехали..

[СкиталецЪ]

Подброшу тему для обсуждения.
Тойота корола старенькая, трамблер карбюратор трансмиссия М.Т. Катается бабущка.
Машинка на месте без движения- двигатель работает прекрасно, легко выходит на высокие обороты мгновенно отзывается на педаль газа, стоит включить передачу и отпустить педаль сцепления машина никак не отзывается на газ. Если сцепление отпускать медленно поддерживая высокие обороты, двигатель просто рвет из под себя!
Вопрос пока не решен!

...не работает ускорительный насос в карбюраторе, прохудидась диафрагмаю
...возможно не работает опережение зажигания в трамблёре
...возможно подсос воздуха между карбюратором и головкой.

[Дядя_Юра]

В общем за неделю накатал ровно 350 км, израсходовал 45 литров 92-го. Езда чисто по городу, утром прогрев небольшой минут 5 и езда в нормальном режиме, вечером половина времени в пробках. Расход составляет где то 12,8 на сотку, прошивка евро ноль, вроде на евро 2 чуть поменьше хавала.

[guru-60]

В общем за неделю накатал ровно 350 км, израсходовал 45 литров 92-го. Езда чисто по городу, утром прогрев небольшой минут 5 и езда в нормальном режиме, вечером половина времени в пробках. Расход составляет где то 12,8 на сотку, прошивка евро ноль, вроде на евро 2 чуть поменьше хавала.

Расход топлива напрямую зависит от вождения автомобиля! Тем более в городском цикле! Точный замер расхода топлива можно произвести только ручным методом, долива топлива в бензобак на ровной площадке, прогретом двигателе и доливкой после проведения теста "мерной" емкостью на той же площадке. Ты произвел замер общего расхода топлива.
На данный момент у тебя в блоке тюнинговая прошивка под стандарты е-0! Расход топлива НАПРЯМУЮ зависит от нажатия на педаль газа! Так же отсечка перенесена по моему выще 7000 оборотов.
Есть интерес по точному расходу, приезжай замерим!

[Дядя_Юра]

Есть интерес по точному расходу, приезжай замерим!

Да плюс-минус так и будет, надо совмещенный посмотреть, как на дачу начну ездить, замерю.

[guru-60]

Подброшу тему для обсуждения.
Тойота корола старенькая, трамблер карбюратор трансмиссия М.Т. Катается бабущка.
Машинка на месте без движения- двигатель работает прекрасно, легко выходит на высокие обороты мгновенно отзывается на педаль газа, стоит включить передачу и отпустить педаль сцепления машина никак не отзывается на газ. Если сцепление отпускать медленно поддерживая высокие обороты, двигатель просто рвет из под себя!
Вопрос пока не решен!

...не работает ускорительный насос в карбюраторе, прохудидась диафрагмаю
...возможно не работает опережение зажигания в трамблёре
...возможно подсос воздуха между карбюратором и головкой.

Пока бабушке некогда! Заедет думаю разберемся, чудес на свете не бывает!

[guru-60]

Есть интерес по точному расходу, приезжай замерим!

Да плюс-минус так и будет, надо совмещенный посмотреть, как на дачу начну ездить, замерю.

НЕ верь количеству залитому бенза в бак.
Залей полный бак, и долей из конистры до вытекания. Приедешь на дачу опять долей из канистры хотя бы литровой банкой.

[Дядя_Юра]

Да нет смысла, за чуть не 20 лет езды на шевиках, всегда лампочка загорается после заливки 40 литров примерно каждый раз на определенном пробеге плюс минус 10 км

[Опиум]

"Неисправность" твоего автомобиля заключается в том что загружена диагностическая линия...И блок сам говорит тебе об зтом. Т.Е. ты сам создал лишнюю нагрузку.... я практически уверен в загруженности ЭБУ.

Вчера поотцеплял всё, что можно - маршрутный комп (МК), две рации, даже магнитолу и в/регистратор... ну, для чистоты эксперимента (хотя понятно, что кроме МК на К-линию ничего не влияет), но.... ничего не изменилось, как проходило 5 парных и одно одиночное мигание чека, при включении зажигания, так и осталось...
Больше вариантов не осталось...
Но фигово, что сегодня утром поехал на работу, а МК мне выдает: при 85*С, на ХХ впрыск до 5,8, расход до 1,45, вакуум - 42... а до отключения всего "шлейфа" на ХХ было: впрыск 3,9..4,1, расход 1,15..1,25, вакуум 37...39... многовато, но работал моторчик нормально...
Возможно, ЭБУ после отключения питания (менял местами со старым ЭБУ) пока по новой "переобучается"... подожду пару поездок..

[guru-60]

Параметры жуткие!
-42 - скорее всего обрыв опорного напряжения.
- проверка проводов на стартере...
Все на этом остановлюсь.

[Опиум]

Параметры жуткие!
-42 - скорее всего обрыв опорного напряжения

Сам растерялся ... ведь только отключил МК (К-линия) и прочее.. но чек так и мигает.. потом поменял ЭБУ на старый, штатный... разницы никакой, чек при включении зажигания мигает 5х2+1, как и прежде... "мистика"... шучу, конечно, чудес не бывает ...
Сегодня, уже при возвращении с работы, параметры немного улучшились - на ХХ впрыск уменьшился, мгновенный расход пока ещё плавает, но почти вернулся к исходному, вакуум то же почти в норме, временами 37-39-41.. надеюсь, что это просто ЭБУ "обучается"..

Если после нескольких поездок параметры вернутся к тем, что были до отключения МК (и прочего "шлейфа"), то и пусть так остается...
причину мигания чека уже искать устал... работает моторчик неплохо, ну и пусть работает... мешать не буду...

[ПРОКОП]

guru-60
В строке "Благодарности" исправил циферку с 999 на 1000.
Так красивши!

[Николай Николаевич]

Распечатаю вторую тысячу

[guru-60]

Опять про "мастерские" "сервисы" ремонт!!!
Обратился владелец Калины, двигатель 8 клапанный.
Предыстория такова; Машина используется под такси, пробег большой и конечно же начался "масложор". На СТО ему предложили капиталку мотора за 70 тысяч рублей ну и как говорится -деньги в кассу и работаем. Что было сделано со слов владельца;
- ремонт головки блока цилиндров
замена направляющих втулок клапанов;
замена клапанов с притиркой;
замена маслосьемных колпачков;
замена седел клапанов
- расточка блока цилиндров под второй ремонтный размер
соответственно поршня, кольца под размер!
То есть вроде как все хорошо и правильно, Но мотор не хочет работать-протраивает, тяги нет, трясется при работе, но в мастерской уверенно заявляют, что все хорошо, все притрется и будет замечательно. На протяжении около месяца 4 раза регулировали клапана, ничего не изменилось.
На момент проверки пробег после капиталки около 4 тысяч.
При диагностике использовались: сканер сканматик-2, мотор тестер МТП ПРО и прочее вспомогательное оборудование.
Вердикт по проверке: Двигатель имеет износ более 27 процентов (20 процентов предел износа двигателя).
Рекомендация - КАПИТАЛЬНЫЙ ремонт двигателя!
Автовладелец даже не захотел возвращаться в предыдущий СТО и по рекомендации отправился в дружеский сервис!
Вчера вечером ребята сделали дефиктовку двигателя.
ГБЦ-Седла клапанов просажены (регулировка клапанов становится не возможна), направляющие втулки имеют очень большой износ.
БЛОК цилиндров действительно расточен и нанесен хон. Но на новых поршнях по юбке имеются задиры!
История продолжается!
Будте внимательны при выборе сервисов.

[Дядя_Юра]

У меня на 99-ке пробег был 400 тысяч, клапана, поршневая, втулки, распред все в идеале было, менял только колпачки. Херня какая то, у 8 клапанника башка почти вечная, вперед машина сгниет. Ну если конечно сервис рукожопый не поможет.

[guru-60]

У меня на 99-ке пробег был 400 тысяч, клапана, поршневая, втулки, распред все в идеале было, менял только колпачки. Херня какая то, у 8 клапанника башка почти вечная, вперед машина сгниет. Ну если конечно сервис рукожопый не поможет.

Я так понимаю у тебя был Карбюраторный мотор!
У инжекторного мотора Степень сжатия увеличена, номинальная компрессия увеличена так сказать "форсированный" двигатель.
Если машина бегает на газу ГБЦ хватает тыщ на 120! Последние девятки даже на пробеге 4-5 тысяч уже могли иметь проблему по клапанам и замена клапана по гарантии бала далеко не редким случаем.
И в этом нет никакой херни-это наше действительность!

[Дядя_Юра]

Таксист на газу чтоли ездил? У меня компрессия была почти 14 атмосфер так то

[guru-60]

Таксист на газу чтоли ездил? У меня компрессия была почти 14 атмосфер так то

АТТкуда! Юр ты уверен? Компрессометр был тарирован?
Ну да ладно даже спорить не буду даже если 18 соглашусь!

[Дядя_Юра]

АТТкуда! Юр ты уверен? Компрессометр был тарирован?

Двумя мерил сам был удивлен, эта машина у меня стрелку ложила легко на спидометре. Жалко продавать было, но квартира нужнее тогда была. Чувак кстати за год на ней еще сотку накатал и продал не выезжая на базар

[Александр Г]

Здрасте , вопрос к спецам . Машина сид 2011 кузов ед , болячка такая загорелся "чек" ,абс и ручник . Руль стал тяжелым на половину , сбрасываешь ошибку ЕЛМ , руль нормально , чек тухнет , абс и ручник нет. Немного поездив может и через 1 час ,х.з .опять загорается чек и руль тяжелеет . Ездили на станции ,сказали датчик на правом переднем колесе , поменяли , ничего не изменилось .Кто что говорит , вплоть до замены запасного колеса .
Такое дело . Я Саняган кировский просто старый плашет сдох вместе с ником .

[Николай]

Если машина бегает на газу ГБЦ хватает тыщ на 120!

V 1,6 16 клапанов, хватило клапанов на 190 000км
Сгорели все выпускные, все 8 шт.
Ремонт головки у дилера 25 000р
За 212 000 км
Газа израсходовано на +- 500 000 руб.
А бензина было бы на +-1100 000 руб.
С экономии 600 000р, можно выделить 25 000р на замену клапанов

[guru-60]

Здрасте , вопрос к спецам . Машина сид 2011 кузов ед , болячка такая загорелся "чек" ,абс и ручник . Руль стал тяжелым на половину , сбрасываешь ошибку ЕЛМ , руль нормально , чек тухнет , абс и ручник нет. Немного поездив может и через 1 час ,х.з .опять загорается чек и руль тяжелеет . Ездили на станции ,сказали датчик на правом переднем колесе , поменяли , ничего не изменилось .Кто что говорит , вплоть до замены запасного колеса .
Такое дело . Я Саняган кировский просто старый плашет сдох вместе с ником .

Если есть ошибка по электроусилителю руля нужно посмотреть на что ругается блок и плюс после устранения неисправности если она есть провести адаптацию нулевой точки.(калибровка датчика ESP)
Относительно АВС и ручника-Проверить уровень тормозной жидкости в системе, проверить напряжение АКБ если АКБ в норме почистить клеммы АКБ, почистить и подтянуть "массы", проверить переключатель рычага ручного тормоза.
Ручник держит?

[guru-60]

Если машина бегает на газу ГБЦ хватает тыщ на 120!

V 1,6 16 клапанов, хватило клапанов на 190 000км
Сгорели все выпускные, все 8 шт.
Ремонт головки у дилера 25 000р
За 212 000 км
Газа израсходовано на +- 500 000 руб.
А бензина было бы на +-1100 000 руб.
С экономии 600 000р, можно выделить 25 000р на замену клапанов

Речь шла о восьмиклопах. Разом ВСЕ клапана не могут сгореть! А ездить на протраивающем моторе?
И скорее всего ты лукавишь в под счетах. Запуск скорее всего у тебя при этом пробеге производился все таки на бензине. То есть количество запусков (расход бензина) необходимо приплюсовать к 500000т. р.
При пуске двигателя происходит увеличенный расход я думаю не один литр.
Опять же расход газа на 1км больше чем бензина! На 212 т.км. пробега бензина ты бы израсходовал гораздо меньше чем газа.
Так, что делай перерасчет! Не забудь приплюсовать стоимость газового оборудования, Т.О., регистрацию.
Это лишь мое личное мнение!

[Николай]

Речь шла о восьмиклопах. Разом ВСЕ клапана не могут сгореть! А ездить на протраивающем моторе?
И скорее всего ты лукавишь в под счетах. Запуск скорее всего у тебя при этом пробеге производился все таки на бензине. То есть количество запусков (расход бензина) необходимо приплюсовать к 500000т. р.
При пуске двигателя происходит увеличенный расход я думаю не один литр.
Опять же расход газа на 1км больше чем бензина! На 212 т.км. пробега бензина ты бы израсходовал гораздо меньше чем газа.
Так, что делай перерасчет! Не забудь приплюсовать стоимость газового оборудования, Т.О., регистрацию.
Это лишь мое личное мнение!

Вот сайт, тут считал https://calcus.ru/kalkulyator-rashoda-topliva
Бензина, на прогрев ушло, 55 литров на 8 месяцев., 3г и 9 мес. авто = 220л 92го
220х44 = 9 680 р.
Это на прогрев, почти за четыре года, на 212 000км
Так что приплюсовываю, 500 000р + 9 680р = 509680руб
509680р+ ГБО 28 000р(сейчас 30-39тр в Газойле)=537680руб
Не критично, от слово совсем, на фоне экономии 500тр
Расход газа в большинстве случаев больше на 10-15%, но был период, когда расход газа был меньше расхода бензина на 10-15%.
Это по бортовому компьютеру данные, когда заправляешься газом.
Тоесть, заправился, обнулил, через два дня приехал снова на заправку, комп показывает по бензину 40л расход, а газа заливаешь 35л.
Видимо газ был неправильный.
Да, троить начало за 10 дней до ремонта. Загорался чек, лечилось сбрасывание клеммы, и можно было ездить. Но прогрессировало очень быстро. Отключалось даже сразу по два цилиндра.
Клапана есть, лежат, но прогорели не дыркой с палец, а в круговую, с полным отсутствием фаски на всех. Впускные нормальные, кроме одного, у него маленькая раковина.
Компрессия упала, причём не во всех цилиндрах. Нет под руками диагностической карты, что бы глянуть.
10 дней мучился, менял свечи, катушки, потом сдался и в сервис.
А лукавить зачем мне?
Калькулятор выше. Погрешность есть, но минимальная.
Я никого не агитирую переходить на газ, абсолютно.
Но с ним хорошо. Свобода передвижения, при не заглядывания в кошелёк.
Газ по 19 рублей счас.
Но газ надо ставить сразу, но новую машину, потом постепенно теряется смысл из за потраченных денег на бензин и стоимости ГБО.
Про регистрацию скромно молчю, но она стоила 5-7тр, так что не актуально

[Александр]

Экономия будет только с конскими пробегами, таксовать например.
35 тыс. км за зиму...У меня 35 тыс. за 3 года, газ даром не нужен.

[guru-60]

Парни давайте в этой теме остановимся на вышесказанном о целесообразности газа! Можно перенести продолжение обсуждения в тему о машинках.
Спасибо.