Кемеровская рыбалка

Опиум писал(а): 30 янв 2024, 14:49

Sayan писал(а): 30 янв 2024, 14:46очки поверх очков пока не нашел.

А глазные линзы? Они не запотевают.Тогда и снежиковские очки можно одевать.

Sayan писал(а): 27 фев 2024, 11:54 но нет знакомого токаря

guru-60 писал(а): 27 фев 2024, 14:20 она новая так мягонько не ходила!

max2006_78 писал(а): 02 май 2024, 16:10 Подскажите пожалуйста, если соединить два лёгких мотобуксировщика жесткой сцепкой и объединить управление газом, улучшится проходимость по пухляку? Хочется ездить не только по "буранке", но и в лес по целине заезжать. В этом году, в лесу провалился, еле выбрался. Еще один раз сломался, пришлось пешком выбираться по сугробам за запчастями, а так взял бы расцепил буксировщики и на одном, по своему следу эвакуировал бы сломанный или по крайней мере без особых проблем смог бы добраться до цивилизации. Как думаете есть ли в этом смысл? Тяжёлый буксировщик покупать особого смысла не вижу. Он тоже может сломаться в самый ненужный момент, а если провалится, то в одного без лопаты и лебёдки не достанешь, да и для транспортировки нужен уже прицеп.

Sayan писал(а): 02 май 2024, 18:19 Кто, что слышал про усиленные тележки для 380-ой гусеницы? Подшипники меняются на раз, не то, что на бурановских. Сомнение в надежности полиамида на колесиках. Вроде Экстрим моторз выпускают6656393767.jpg
Две весны катания в воде по самый движок на ОВХ убили подшипники на тележках. Думаю не морочится, взять эти тележки.

Sayan писал(а): 02 май 2024, 17:55

max2006_78 писал(а): 02 май 2024, 16:10 Подскажите пожалуйста, если соединить два лёгких мотобуксировщика жесткой сцепкой и объединить управление газом, улучшится проходимость по пухляку? Хочется ездить не только по "буранке", но и в лес по целине заезжать. В этом году, в лесу провалился, еле выбрался. Еще один раз сломался, пришлось пешком выбираться по сугробам за запчастями, а так взял бы расцепил буксировщики и на одном, по своему следу эвакуировал бы сломанный или по крайней мере без особых проблем смог бы добраться до цивилизации. Как думаете есть ли в этом смысл? Тяжёлый буксировщик покупать особого смысла не вижу. Он тоже может сломаться в самый ненужный момент, а если провалится, то в одного без лопаты и лебёдки не достанешь, да и для транспортировки нужен уже прицеп.

Для себя уяснил - собака не для пухляка, тем более в лесу, с его разным по плотности снегом.
А по конструкции - По моему ооочень заморочено и не эффективно. А ехать в санях сзади или спереди (толкач)?
1) Этот "паровозик" в пухляке сядет (зароется) на туже глубину, что и один первый собакен, а второй будет его толкать в снежную стену.
2) Для перевозки двух "легких" собак прицеп разве не понадобится??
3) Маневренность такого паровоза в лесу устроит, она явно никакая? Да и на открытой местности попробуй поверни такой состав. Я свою (1200 длинной) без рыхлого снега в крутой поворот с напрягом поворачиваю, а если плавно, то радиус поворота большущий . Если есть рыхлый снег, то заваливанием поворот гораздо легче.

Ну и запчастей на собак с их летними китайскими моторами, нужно брать максимальный перечень, как и ключи/отвертки для всего крепежа, что установлен на собаке. Ну и чтобы ускорить поход за запчастями, прихватывайте лыжи. Я всегда вторые сани цепляю и вещи под ногами не болтаются и на крайняк можно в одни собаку закатить, вещи во вторые и топать долго и упорно тьфу, тьфу, тьфу, не дай Бог

Если позволяют габариты авто, посмотрите вот такой букс на самой длинной гусенице: Мотобуксировщик ORR-73 (Повышенной проходимости) https://offroadrest.ru/kupit-motobuksir ... -long-buy/

max2006_78 писал(а): 03 май 2024, 13:59

Sayan писал(а): 02 май 2024, 17:55

max2006_78 писал(а): 02 май 2024, 16:10 Подскажите пожалуйста, если соединить два лёгких мотобуксировщика жесткой сцепкой и объединить управление газом, улучшится проходимость по пухляку? Хочется ездить не только по "буранке", но и в лес по целине заезжать. В этом году, в лесу провалился, еле выбрался. Еще один раз сломался, пришлось пешком выбираться по сугробам за запчастями, а так взял бы расцепил буксировщики и на одном, по своему следу эвакуировал бы сломанный или по крайней мере без особых проблем смог бы добраться до цивилизации. Как думаете есть ли в этом смысл? Тяжёлый буксировщик покупать особого смысла не вижу. Он тоже может сломаться в самый ненужный момент, а если провалится, то в одного без лопаты и лебёдки не достанешь, да и для транспортировки нужен уже прицеп.

А как две собаки соединить, думаю через сани по такой схеме буксировщик - сани - буксировщик. Толкач очень громоздкий. Два буксировщика на 380 гусенице с длинной 1,1 метра в универсал поместятся без проблем.

Вас не смущает синхронизация скоростей вращения гусянок!

max2006_78 писал(а): 06 май 2024, 11:00 Синхронизация будет обеспечиваться разными двигателями (они независимые) если на один двигатель будет нагрузка чуть больше или меньше ничего страшного.

max2006_78 писал(а): 07 май 2024, 10:47 У каждого буксировщика свой двигатель, мощность каждого двигателя регулируется дроссельной заслонкой, т.е. чем больше газа подаёшь, тем выше мощность. Тут самое главное, чтобы передаточные числа трансмиссии были примерно одинаковые, чтобы не получилось так, что двигатели по мощности одинаковые, но один работает на 2 тыс. об./мин., а другой уже на 3,6 тыс. об./мин. при той же скорости вращения гусеницы. Я думаю если даже разница в передаточных числах будет в пределах 10% то страшного ничего не будет, но лучше чтобы они были одинаковые. Если оба буксировщика с понижающим редуктором 1/2, то ведущие и ведомые звезды должны быть одинаковыми, тогда вращение гусениц будет одинаковым при одинаковых оборотах двигателя, но если мощность двигателей немного отличается, то на гусеницу будет передаваться разный момент вращения, т.е. один будет тянуть сильнее, а другой слабее, но скорость у них будет одинаковая, так как буксировщики соединены между собой жесткой сцепкой.

guru-60 писал(а): 20 окт 2024, 19:51 Пора наверное темку приподнять!
Ведь сани готовят летом. Кто что планирует. Может кто какие новшества изобрел.

guru-60 писал(а): 22 окт 2024, 21:18 Поменял только тележки? А подшипники На валах, особенно на ведущем! Обязательно нужно смотреть!

max2006_78 писал(а): 23 окт 2024, 12:51 Здравствуйте! Тележка от экстрим моторс с подшипниками из нержавейки? Заказывали с сайта? Пришла без проблем? Доставка транспортной компанией, сколько обошлась (если не секрет)?

guru-60 писал(а): 24 окт 2024, 14:56 Ведущий вал со стороны цепи подвергается самой большой нагрузке. Я думаю что его обязательно нужно посмотреть!

guru-60 писал(а): 24 окт 2024, 21:22 Если понадобятся позвони, заедешь возьмешь Территориально на металке.
Т. в личку брошу.